Mendoza Car Rental

Audi lanza en Europa el nuevo A5 S Line

Angel — Wed, 22 Feb 2012 03:09:38 +0000

Audi anunció el lanzamiento de la edición S Line de su coupé A5, que lucirá ligeros retoques estéticos y novedades en cuanto a equipamiento, como la introducción del sistema de transmisión automática multitronic de ocho velocidades.

Con un precio que en Europa partirá desde los 39.500 euros, el A5 S Line ofrecerá el motor naftero 1.8 TFSI de 170 CV, manual o multitronic, así como una versión diésel 2.0 TDI de 177 CV, con alternativas manual, multitronic o S Tronic de siete marchas, además de tracción delantera o quattro.

Las mejoras en el equipamiento de serie, valuadas en 5.855 euros, suponen una ventaja económica para el cliente, teniendo en cuenta que la diferencia con el A5 coupé es de 2.600 euros.

En ese sentido, entre los agregados se incluyen llantas de aleación de 18” y asientos deportivos tapizados en cuero y tela Sprint, además del paquete técnico, que añade faros de xenón con luz diurna de LED, lavafaros, retrovisor interior con sistema antideslumbramiento, faros inteligentes, control automático de velocidad, Audi Parking System trasero y la instalación básica del manos libres Bluetooth.

En 2011 aumentó el robo de autos en la Argentina; un tercio fueron a mano armada

Angel — Tue, 21 Feb 2012 03:06:49 +0000

Un informe del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) reveló que en 2011 el robo de autos en la Argentina aumentó un 1,1% en comparación con lo sucedido el año anterior.

De ese total, además, el 31% fueron cometidos a mano armada, cifra que significa una expansión interanual de cuatro puntos porcentuales y convirtió a la modalidad en la preferida para abordar a los vehículos de alta gama, al representar el 75% de los hurtos del segmento.

La zona que concentró la mayor cantidad de estos delitos en todo el país fue el conurbano bonaerense, que registró el 55,8% de los casos. “Se observa que la zona Sur, que registró un alza del 13,4%, tomó la mayor participación de los últimos años, representando el 37% de los robos de la región. La zona Norte presentó una disminución del 2,0%; y el Oeste, un alza del 2,3%”, detalló el texto.

Los números de GBA explican en buena medida el incremento a nivel nacional, teniendo en cuenta que en la Ciudad de Buenos Aires los robos cayeron un 5,2%, mientras que en el resto del país el promedio arrojó un virtual estancamiento, con una desaceleración del 0,1%.

Primer contacto con el Peugeot 308

Angel — Sun, 19 Feb 2012 03:03:43 +0000

a marca francesa Peugeot organizó en la ciudad de Mendoza el lanzamiento del 308, su nuevo mediano bicuerpo fabricado en Argentina, que llega para reemplazar al exitoso 307, que fue una referencia del segmento durante la última década y líder en ventas durante 6 años consecutivos.

El 308 evoluciona en múltiples direcciones, y en línea con el camino hacia la alta gama que ha emprendido la marca, presenta mejoras sustanciales respecto de su antecesor en aspectos como el diseño, el equipamiento de confort y seguridad, y en el comportamiento dinámico, que ya era una característica destacable.

Con la cordillera de los Andes y los viñedos mendocinos como espectacular marco para tomar este primer contacto con el nuevo modelo, iniciamos la prueba a bordo de un 308 con el motor naftero de 2.0 litros y 143 Cv asociado a una caja manual de 5 velocidades, con el nivel de equipamiento Feline ($137.400), el más completo de la gama. En el segundo día de pruebas, también pudimos manejar una unidad equipada con el motor 1.6 HDi de 115 Cv, también con caja manual, y el mismo nivel de equipamiento ($144.000).

Las prestaciones dinámicas del 308 continúan en la línea de su predecesor, transmitiendo gran seguridad, e inclusive han sido mejoradas producto de las evoluciones en el sistema de suspensiones, que filtran muy bien las imperfecciones del terreno. De todos modos, hay que tener algo de cuidado con las llantas debido al bajo perfil de los neumáticos (225/45 R17). Estas contribuyen con su buen calce a la estabilidad, pero resignan un poco de confort en caminos irregulares.

La dirección, asistida variable, también ha sido perfeccionada. Es precisa y firme a altas velocidades y confortable en las maniobras a baja velocidad.

El motor naftero, que ya conocemos del 307 y el 408, le sienta bien al 308, con buenos valores de aceleración (9,6s de 0 a 100) y velocidad final (206 km/h) aunque sería deseable una 6ta marcha para que el motor viaje más relajado a altas velocidades. En cuanto a la mecánica diesel, sorprende gratamente el poder de aceleración y de reacción -inclusive en exigentes caminos de montaña-, con entrega de potencia desde muy bajas revoluciones.

Si el diseño ya era una característica distintiva del 307, en el nuevo 308 este atributo se ve realzado con líneas más modernas, integrando los nuevos códigos estilísticos de la marca, que resultan en un auto dinámico, elegante y deportivo a la vez.

En el frente, la amplia toma frontal se ve flanqueada por los faros elípticos que acentúan el estilo felino, bien típico de la marca, y un nuevo sistema de luces diurnas de led en forma de boomerang, que le dan un toque tecnológico. La vista frontal también se ve enriquecida por el imponente techo cielo, que se extiende desde el parabrisas, hasta las plazas traseras, contribuyendo al estilo moderno del vehículo.

El lateral se caracteriza por líneas limpias y sobresale por los generosos espejos retrovisores de formato ovalado y por las grandes llantas de 17 pulgadas, que aportan a la deportividad. Atrás, se destaca el león sobre la tapa del baúl, que se ve reforzado por el nombre PEUGEOT, y el deflector negro que aloja dos embellecedores cromados. Las ópticas, de atractivo diseño, son completamente rojas e integran la totalidad de luces, de posición, freno, reversa y guiño.

Puertas adentro, el 308 mantiene la tradición de la marca de ofrecer una atmósfera interior realmente confortable. El nivel de los materiales -suaves y agradables al tacto- y los encastres y detalles de terminación, muestran un salto en calidad respecto de su predecesor.

Contribuyen a la sensación de bienestar y al confort interior, el moderno diseño del tablero de instrumentos y la consola central y el completo equipamiento que incluye una pantalla plegable de 7″ con navegador integrado, el techo cielo, que aporta una luminosidad sobresaliente y el climatizador automático bi-zona con 13 salidas que ayudan a refrescar el ambiente cuando viajamos con el techo al descubierto.

El confort acústico es otro de los aspectos salientes del nuevo 308. La insonorización del habitáculo está muy bien lograda gracias a la utilización de materiales antifricción y aislantes de mayor densidad que filtran todo tipo de ruidos de rodamiento o motorización. De hecho, a bordo del 308 HDi hay que esmerarse para darse cuenta de que viajamos en un “gasolero”.

La seguridad es otro de los apartados en los que ha crecido considerablemente el nuevo modelo, incorporando ahora 6 airbags (frontales, laterales y del tipo cortina) y sistema de control del estabilidad (ESP), que se suman a otros dispositivos que ya equipaba el 307 como los frenos a disco en las cuatro ruedas o el ABS.

Buscando dominar nuevamente el segmento en el que se desempeña, el Peugeot 308 tiene el gran desafío de continuar con el éxito del 307, que como decíamos fue líder durante 6 años consecutivos. Con un renovado y moderno diseño, y una mayor dotación de seguridad, tecnología y confort, le sobran argumentos para estar a la altura de las circunstancias.

Brasil y México se sentarán a negociar por autos a fin de mes

Angel — Sat, 18 Feb 2012 03:01:26 +0000

La renegociación del acuerdo automotriz entre México y Brasil quedó postergada, por lo menos, hasta fin de mes. Luego de las fuertes expectativas que se generaron no sólo entre los países protagonistas, sino también hacia este lado de las fronteras por un posible fin del acuerdo de libre comercio que rige entre ambos países para el sector, entro en “stand-by”, en medio de paños fríos y relativizaciones por parte de los funcionarios.

Tras las reuniones realizadas la semana pasada en Brasilia con representantes de los dos países, ayer se emitió un comunicado firmado por el Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior (MDIC) de Brasil, en el que fija las fechas del 28 y 29 de febrero para continuar las negociaciones en México. Las únicas referencias a las reuniones realizadas hasta ahora fue que sirvieron para esclarecer “puntos relevantes” y que “ambos países están empeñados en buscar una solución satisfactoria que atienda los intereses de las dos partes”

Esta última frase contrasta con el planteo de un rompimiento unilateral del acuerdo por parte de Brasil, como se llegó a especular. La intención del socio mayor del Mercosur esaumentar el porcentaje de contenido regional en la producción de vehículos en la región (y sus países asociados, como México), además de incluir el segmento de comerciales pesados y livianos, como camiones, ómnibus y utilitarios.

La queja de los brasileños parte de un creciente déficit comercial en el intercambio con el país azteca, por lo que exigen un mejor equilibrio. Pero el argumento resulta ser el mismo que a su vez tiene Argentina para con Brasil, por el propio rojo comercial entre las exportaciones.

El tema, que también está en discusión fundamentalmente a partir de las imposiciones del gobierno argentino para restringir las importaciones, tiene negociaciones pendientes entre funcionarios de comercio exterior de ambos países. Ayer se dio a conocer la decisión de la Federación de Industrias de San Pablo (Fiesp) de esperar hasta marzo para evaluar el efecto real de esas medidas, después de una reunión con el embajador argentino, Luis María Kreckler.

Mitsubishi presentará la nueva generación de Outlander

Angel — Sat, 18 Feb 2012 02:59:00 +0000

La cuarta generación del Outlander, el SUV mediano de Mitsubishi, se presentará en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra y ayer fue dada a conocer la primera imagen oficial.

Como se puede percibir, se trata de una renovación integral a partir de un nuevo concepto de diseño, apuntado a ubicarse en un segmento de oferta Premium en los distintos mercados en los que se comercializa.

Aún no existen precisiones sobre las dimensiones externas, pero como se desarrolló sobre la misma plataforma se estima que no tendrían demasiadas variacionesrespecto a la actual (4,64 metros de largo, 1,68 de ancho y 1,8 de alto).

Lo que sí se confirmó es que habría una nueva gama de motores, enfocados enconsumos reducidos y un menor impacto ambiental, con emisiones por debajo de 130 g/km. Según algunas publicaciones europeas, en el momento del lanzamiento habrá uno naftero de 2.0 l. “MIVEC” y otro diésel de 2,2 litros “MIVEC Clean” y 177 CV con distribución variable, en algunos casos, con tecnología Start&Stop y caja de cambios automática de seis velocidades.

Además, agrega muchos elementos de seguridad, como sistema de mitigación de colisión frontal, alerta de salida de carril no deseada, control de crucero activo, etc. Desde el confort, entre otras cosas agrega climatizador bizona y buenas dosis de funcionalidad, como portón trasero eléctrico, tercera fila de asientos completos y zona de carga con suelo plano.

Su lanzamiento comercial sería a fines de este año en Europa y se espera para 2013 el agregado de una variante híbrida Plug-in Hybrid (híbrido enchufable) basada en la tecnología EV de Mitsubishi Motors, también con tracción a las cuatro ruedas. Según el fabricante, permitirá una amplia autonomía y emisiones de CO2 muy bajas, similares a las del concept car PX-MiEV II.

Para verla en calles argentinas habrá que esperar por lo menos un año y medio. Según describen desde Alfacar -importador exclusivo de la marca japonesa- además de las prioridades del fabricante, a nivel local hay que considerar el tiempo que lleva el proceso de homologación, “más los tiempos que se toman los entes nacionales para las aprobaciones de las LCM”, por lo cual puede haber “más de 1 año y medio de demora respecto al comienzo de comercialización en Europa”.

Chevrolet presentará una variante SW del Cruze

Angel — Fri, 17 Feb 2012 02:58:50 +0000

Chevrolet reveló oficialmente el próximo lanzamiento de un nuevo integrante de la familia del Cruze, en carrocería “rural” o Station Wagon (SW), como anticipo de la presentación mundial que tendrá lugar en el próximo Salón de Ginebra, que arrancará el 8 de marzo.

El Cruze SW será así la tercera silueta del mediano global que General Motors comercializa en más de 80 países, entre ellos, la Argentina. Con una longitud de 4,678 metros, es 8,1 centímetros más largo que el sedán y 16,8 centímetros más que el hatchback.

Según se adelantó desde GM, además de la gama actual de motores nafteros y diésel, habrá una nueva variante diésel VCDi de 1.7 litros y 130 CV, con tecnología Start-Stop y emisiones acotadas a 119 g/Km. Además, introducirá algunos leves cambios en el actual diésel 2.0 VCDI de 163 CV. También se cree que habrá un nuevo naftero, turbo de 1.4 litros, que se agregará al resto de la gama a lo largo de 2012.

Tratándose de un familiar, entre sus peculiaridades se destaca lógicamente el espacio de carga que en este caso va desde los 500 litros de capacidad, contando hasta la línea de las ventanas, hasta 1.500 litros si se toma el espacio hasta el techo, con los asientos traseros rebatidos.

En Ginebra, además del nuevo SW, se estrenarán los respectivos restylings aplicados sobre los exteriores e interiores de los Cruze tricuerpo y bicuerpo, que incluyen ligeros cambios en el frente, nuevos diseños de llantas y los faros antinieblas, entre otras cosas. En el habitáculo variará ligeramente la consola central y las tapicerías de los asientos.

GM aún no adelantó sus planes de comercialización, pero se estima que podría comenzar a venderse en Europa en el segundo semestre del año. En Argentina, el segmento de SW tiene una oferta acotada a pocos modelos, algunos ubicados en las franjas de precios más altas. En el caso de Chevrolet, tras la discontinuación del Classic SW el segmento quedó desierto, por lo cual una eventual llegada de este Cruze SW es una posibilidad que no se debería descartar.

Peugeot 308 nuevo Hatchback mediano

Angel — Mon, 06 Feb 2012 19:55:29 +0000

Si bien en la práctica los concesionarios lo ofrecen desde hace más de un mes, esta semana se confirmó su lanzamiento comercial y se subieron todos los datos a la página web. Convención de concesionarios en Misiones, con definiciones sobre el plan de distribución

A pesar de que desde Peugeot Argentina aún no lo daban por oficial, era un hecho comprobado que el nuevo hatchback mediano fabricado en El Palomar estaba a la venta desde los primeros días de diciembre, con todos los datos ya disponibles de motorización y precios para los tres niveles de equipamiento: Active, Allure y Feline.

La demanda en los concesionarios fue tan fuerte que fueron varios los que incluso lograron entregar flamantes unidades a sus propietarios en el último mes del año pasado, cuando según la Asociación de Concesionarios (Acara) se patentaron 350 autos. Eso, a pesar que la línea de producción aún estaba en su etapa de adaptación en diciembre y sólo se terminaron 830 unidades en ese mes.

De todos modos, habrá que esperar hasta marzo para su comercialización a pleno. En un encuentro que se realizó esta semana en Misiones con los concesionarios de todo el país, la empresa presentó el dispositivo de distribución que arrancará ese mes, según el ritmo de producción que vaya alcanzando la planta de Villa Bosch.

Como en los 25 días que van de enero la terminal de PSA Peugeot Citroën estuvo en parada técnica programada para mantenimiento y reacondicionamiento de todas las líneas, los concesionarios fueron acumulando pedidos. Ahora aseguran que a partir de marzo se regularizarán las entregas, de acuerdo a los cupos asignados para cada uno. “Lo que teníamos (asignado) hasta ahora, ya está todo vendido”, afirmaron a Mega Autos.

Recién el próximo lunes 30 PSA Peugeot Citroën retomará la producción -con especial énfasis en la línea del 308- aunque aún le llevará varios días alcanzar la cadencia de 43 autos por día que tendrá a ritmo pleno.

A la par del lanzamiento comercial que se produjo de hecho antes de la oficialización, lapágina web oficial de Peugeot ya presenta toda la información sobre versiones disponibles, niveles de equipamiento y precios. Incluso ofrece un completo interfaz que permite ver en detalle las opciones de configuración que tiene.

El programa de desembarco continúa en los primeros días de febrero con la presentación oficial a la prensa de Argentina y la región en un evento en Mendoza, mientras que la campaña publicitaria masiva arrancará en marzo.

Detroit 2012: un símbolo de la recuperación del sector automotriz norteamericano

Angel — Sun, 05 Feb 2012 19:53:41 +0000

El domingo pasado cerró sus puertas la edición 2012 del North American International AutoShow (NAIAS), que volvió a mostrar las fortalezas de la industria estadounidense después de tres años de depresión. MegaAutos estuvo allá y te cuenta todos los detalles

El balance de la última edición del North American International Auto Show (NAIAS) podía intuirse desde mucho antes del cierre de sus puertas, el domingo pasado. A la par del entusiasmo del público, que se volcó masivamente a ver las novedades del mundo automotriz, las “Tres grandes” (Big Three) norteamericanas, Ford, General Motors y Chrysler -esta última ahora con una mitad italiana- parecieron recobrar el esplendor de otras épocas, con enormes stands y muchas apuestas para lanzar al mercado en los próximos años.

Después de 9 días de intenso show en el que más de 770.000 personas recorrieron los pasillos del COBO Center de la ciudad de Detroit, los organizadores aseguran que el Salón recuperó su reputación de ser uno de los más importantes del mundo. Mega Autos tuvo oportunidad de estar presente en este importante Auto Show que anualmente abre el camino de las principales muestras automotrices, gracias a la invitación de Ford Argentina.

Carlos Galmarini, Gerente de Relaciones Externas, y Jorge Di Nucci, Director de la misma área, de Ford Argentina

“Todo lo que podía salir bien… salió bien”, resumió Bill Perkins, Chairman del NAIAS. “Desde la prensa hasta el público, todos concuerdan en que este fue un evento muy especial. La gente quería volver a sentirse bien con la industria, que ahora obviamente está en una mejor situación que unos años atrás”, continuó.

La confianza de las automotrices en el fortalecimiento de la demanda de nuevos autos quedó demostrada con la presentación de más de 40 productos y la exhibición de varios concepts, que “ayudaron a crear un ambiente muy positivo”, según opinó Jim Seavitt, vicepresidente del Salón que asumirá como presidente para la edición 2013. Históricamente el NAIAS estuvo posicionado a la par de salones como los de Ginebra, Frankfurt, París, Beijing y Tokio, por el tamaño de la industria que representa. Con esta edición “quedó demostrada su importancia como parte de la estrategia global de lanzamiento de productos de los constructores”, consideró Seavitt.

Desde el punto de vista del mercado argentino, las novedades más importantes que se presentaron allá – pasaron justamente por los productos de Ford, GM (especialmente de la marca Chevrolet) y Chrysler, con sus subsidiarias Dodge, Jeep y Ram.

En ese sentido, tal como informábamos días atrás, entre los productos que más cerca están de la oferta local se puede enumerar al nuevo Ford Fusion, el sedán grande que reemplaza al actual Mondeo (aquí y en otros mercados conservaría el nombre) que por primera vez adopta una plataforma global, bajo el esquema del Plan “One Ford”.

Es decir, el nuevo sedán de este segmento que se venderá en Argentina, Brasil y países de Europa será el mismo modelo que se venda en Estados Unidos. Hasta ahora, había grandes diferencias en las versiones actuales del Mondeo y el Fusion, desde el diseño exterior y el interior hasta el uso de partes y componentes. El Fusion/Mondeo será además el primer modelo de Ford en contar con versiones híbridas e híbridas enchufables además de los convencionales con motores EcoBoost, incorporando además a su gama de sedanes el sistema de tracción integral inteligente que utiliza el SUV Kuga.

En este sentido, Ford es el fabricante con mayor enfoque en un plan de productos globales, con un cambio total de su oferta de productos a nivel mundial hacia 2015. Ese aspecto quedó remarcado con el despliegue de productos que tuvo en el Salón de Detroit, con el stand más grande de toda la muestra. Además, da cuenta de ello la inversión de u$s 200 millones que la automotriz está realizando en Argentina para laproducción de la nueva pick up Ranger, la primera de plataforma global que se exportará a toda la región de América latina.

Otros globales
La estrategia de unificar la oferta de productos de una marca en todos los mercados en los que opera es también aplicada por competidores como General Motors, que por ejemplo introdujo en Argentina su sedán global Cruze y próximamente traerá la versión hatchback del compacto Sonic, que ya se vende en el mercado norteamericano. El concept Aveo RS que se exhibió en el Salón de Buenos Aires, de junio de 2011 fue un anticipo de las líneas de este hatchback compacto que se producirá en México, aunque se estima que llegará en una primera etapa desde Corea del Sur.

Para Brasil esta prevista su llegada para el 2º trimestre de este año, mientras que en Detroit se exhibió la nueva versión con la extensión RS que marca un carácter más deportivo con un motor potenciado a 138 CV.

Dentro del mismo grupo GM, la marca de lujo Buick presentó el nuevo Encore, que se lanzará a la venta en 2013. Este crossover (o SUV compacto) de alta gama, que se comercializa en Europa bajo la marca Opel, llegaría a Brasil para competir en el segmento que lidera Ford con la EcoSport y que desde hace unos meses tiene un nuevo competidor con el Duster, de Renault. Los fabricantes del Mercosur consideran a este un segmento muy apetecible: Ford ya adelantó las formas de su nueva generación deEcoSport y otras marcas apuntan a disputar terreno con sus propias creaciones.

Con menor protagonismo en el salón, el grupo Chrysler presentó también varias novedades para el mercado norteamericano, de las que cabe resaltar la importancia delsedán compacto Dart, bajo la marca Dodge. Se trata del primer modelo concebido y llevado a cabo por la alianza con el grupo Fiat: fue desarrollado a partir de la plataforma del Alfa Romeo Giulietta, con un leve incremento de sus dimensiones tanto externas como internas. Si bien apunta a competir en el segmento de los compactos, por sus dimensiones acá bien podría ser considerado como un mediano, aunque por el momento no hay planes de que llegue a Argentina.

Finalmente, se debe destacar el protagonismo que tuvieron las marcas Premium alemanas en la presentación de novedades: Mercedes-Benz, con la nueva generación de la coupé SL y el SLS Roadster (foto), Audi con la presentación para el mercado norteamericano del SUV compacto Q3 y BMW con la renovación del Serie 3.

La nueva Chevrolet S-10 tiene fecha de presentación: será el 15 de febrero, en Brasil

Angel — Sat, 04 Feb 2012 19:50:20 +0000

La esperada pick up mediana de la marca norteamericana se mostrará oficialmente a la prensa en un evento de carácter regional en la ciudad de Campinas. Comenzará a venderse en marzo en ese país y casi simultáneamente en Argentina.

La primera contendiente de la inminente guerra de pick up medianas ”está lista para mostrar sus armas: la nueva S-10 de Chevrolet -conocida como “Colorado” en otros mercados- será presentada el próximo 15 de febrero en un megaevento regional a realizarse en la ciudad brasileña de Campinas, al norte del Estado de San Pablo.

La fecha -confirmada a Mega Autos por distintas fuentes- significará el punto de partida de la dura batalla que se librará en ese segmento en Argentina, donde actualmentepisan fuerte los modelos de Toyota (Hilux), Volkswagen (Amarok) y Ford (Ranger) entre otras. En el caso de esta última, tendrá su propia carta fuerte con la nueva generación de plataforma global que por estos momentos se prepara en la planta argentina de Gral. Pacheco.

La actual generación de S-10 recibió su última actualización en 2008, pero es un modelo con más de 15 años sobre sus espaldas. Actualmente se ubica cuarta en ventas de su segmento en el mercado argentino: tuvo 8.800 unidades patentadas el año pasado, sobre un mercado total de poco más de 65.000. El share de participación en el conjunto de vehículos comerciales livianos se redujo en el último año de 6,72% a 5,65 por ciento, según los datos de la Asociación de Concesionarios Automotores de Argentina (Acara).

Lógicamente, el mayor volumen de demanda lo tiene en Brasil, donde se vendieron alrededor de 140.000 pick ups medianas en todo el año pasado. Allí, la actual S-10 es líder, con 42.818 vendidas en 2011, seguida por la Toyota Hilux, con 33.259 unidades y Mitsubishi L200, con 22.140 camionetas. Con la llegada de la nueva generación, en Chevrolet Brasil esperan reforzar aún más ese posicionamiento, mientras que en Argentina apuntarán a volver a disputar un lugar en el podio.

Más allá de las líneas generales del nuevo diseño que se pudieron conocer a partir del prototipo mostrado en el Salón de Buenos Aires, en los últimos meses se divulgaron varias fotos de la S-10 de producción, junto al lanzamiento del mismo modelo, pero fabricado en Tailandia, en donde ya se vende como “Colorado”. Como se puede comprobar en las imágenes, la nueva S-10 adopta un conjunto visual moderno, de personalidad bien definida en la que se destaca un frente más inclinado y la gran parrilla bipartida con el family feeling actual de la marca del moño dorado.
Si bien no está confirmado, se estima que tendrá la misma oferta de propulsores que la generación actual; un 2.4 flex (sólo para Brasil) y el turbodiésel de 2.8 litros actual en ambos mercados. Habrán versiones de cabina simple y doble, tracción trasera simple o 4×4 y vendrá con tres niveles de equipamiento, LS, LT y LTZ. En pocas semanas más se conocerán mayores detalles de la mecánica y los aspectos de equipamiento de la nueva S-10, que tendrá la misión de llevar el legado de la larga historia de camionetas de Chevrolet.

Ford fabricaría 16 versiones de la nueva Ranger en Pacheco

Angel — Fri, 03 Feb 2012 19:49:08 +0000

Preparan cuatro niveles de equipamiento: XL, XLS, XLT y LTD, y tres tipos de motores, dos diesel y un naftero, sólo para exportación. El plan industrial del nuevo modelo de plataforma global de Ford Argentina está en una de sus últimas etapas antes de entrar en fase de preserie

Mientras Chevrolet, una de sus principales competidoras en este segmento, Ford Argentina sigue a paso firme con el cronograma de fabricación de la nueva Ranger en su planta de Gral. Pacheco.

La fecha para la presentación industrial aún no está definida -o bien es un secreto que se guarda bajo siete llaves- pero se especula que la próxima edición de la muestra agrícola Expoagro podría ser la vidriera elegida para mostrar por primera vez una unidad terminada de origen argentino.

En Sudáfrica y Australia ya anticipan esta versión Wildtrack, con estética mas “Off Road”

También se descuenta que el plan industrial de la nueva Ranger ya estaría definido, y con ello, el listado de versiones y configuraciones que se producirán localmente, algunas de ellas destinadas exclusivamente para la exportación y otras que tienen boleto seguro para el mercado local.

Dentro de ese plan, y de acuerdo a la gama que ya fabrica la subsidiaria de Ford en Sudáfrica, se estarían preparando un total de 16 versiones de acuerdo al nivel de equipamiento, configuraciones de carrocería y motorizaciones.

La gama arranca con la versión XL de cabina simple, tracción trasera con motor diésel de 2.2 litros y caja manual de 6 velocidades. Otra con la misma carrocería, pero motornaftero de 2.5 litros y caja manual de 5 marchas. Además, existirá una tercera posibilidad para la versión XL de cabina simple, en este caso con tracción 4×4, con motor turbodiésel de 3.2 litros y caja manual de 6 velocidades.

La variante de cabina simple se fabricará en Pacheco, primordialmente para exportación

En cuanto a la silueta de doble cabina, la gama también arranca desde versiones XL, con tracción 4×2 o 4×4, ambas con motor diésel de 2.2 L y caja de sexta. Además, para esta versión XL existe una opción de tracción simple con el impulsor 2.5N y caja de quinta.

Para el nivel XLS (sólo doble cabina), habrán variantes 4×2 con el impulsor naftero 2.5 L y con el diésel de 3.2 L (Caja de 5 y 6 marchas, respectivamente). Una tercera variante en este nivel de equipamiento es de doble tracción, con el mismo motor 3.2D y 6 velocidades.

Nueva Ranger de doble cabina, 4×4 y motor turbiodiésel de 3.2 litros, una “fija” en el mercado local

Ya en el nivel de equipamiento XLT, la gama se compone de tres variantes de tracción simple y una 4×4. La primera de esas variantes incorpora un cuarto impulsor a la gama: un diésel de 2.5 litros, que se combina con caja manual de 5 marchas. Las otras dos variantes 4×2 llevan los mismos motores mencionados más arriba: 2.5N y 3.2D, con 5° y 6°. Este último motor, diésel de 3.2 litros es el mismo que equipa al cuarto integrante delnivel XLT, en este caso, con tracción 4×4.

Por último, en el tope de la gama se ubican las versiones LTD, que cuentan con una variante de tracción simple, motor 2.5 N y 5 marchas, más dos variantes de doble tracción con el motor 3.2 diésel, una con caja manual de 6 relaciones y otra con la única opción de caja automática (también de 6 marchas) de la familia.